Про канадскую деревенщину

Краткая логистическая история Канады, то есть история развития цивилизации с точки зрения рентабельных путей сообщения (нет дороги — не будет и цивилизации), выглядит действительно кратко.
На современной карте огромной территории Канады толстой красной линией отмечена практически вся Канада (тогда ещё под названием Северных английских колоний) в начале 19 века (скромно, да?)
На этой узкой полоске уместились все значительные города того времени — Монреаль, Квебек, Оттава, Торонто, Гамильтон, впрочем и в настоящее время они остаются таковыми. Остальная огромная территория была закреплена за этим зародышем современной Канады как «одежда на вырост». Поначалу продвижение цивилизации с Атлантики по реке Святого Лаврентия было достаточно удобным, форты и города основывались на безопасных речных островах, затем можно было попасть в озеро Онтарио, но далее — стоп!
На фрагменте карты красной линией преувеличенно отмечена граница Ниагарского водопада, препятствовавшего дальнейшему эффективному распространению цивилизации внутрь континента вплоть до второй четверти 19 века:
Перевозка по суше в обход Ниагарского водопада многократно снижает рентабельность торговли, и в то же время пройти такое препятствие кораблям невозможно.
Разумеется, разведчики торговцы проникали за Ниагарский водопад, но побывать не значит освоить.
Чтобы обойти Ниагарский водопад и попасть в озеро Эри и далее в остальные Великие американские озера, Нью-Йорк опередил Канаду и своими силами к 1825 году проложил канал Эри от Гудзона до озера Эри.
Вслед за США поднапряглась и Канада, которая начала строить в обход Ниагарского водопада свой канал с севера протяженностью 42 километра. Первый (Старый) Welland Canal (Уэллендский канал) был построен в 1825-1845 гг., второй (Новый) строился и модернизировался больше 70 лет (в 1842-1915 гг.).
Уэллендский канал долго выполнял свои функции по перевозке грузов, но давняя мечта прямого сообщения океанских кораблей с Великими американскими озерами осуществилась только в 1959 году с открытием морского пути Святого Лаврентия (St. Lawrence Seaway).
В связи с таким эпохальным событием Канада и США выпустили специальные марки, на эскизе одной из них давняя мечта изображена предельно точно:
Морской путь Святого Лаврентия действительно важнейшее дело, не просто так на открытие в 1959 году прибыли президент США Дуайт Эйзенхауэр и королева Великобритании Елизавета.
Кто от этих каналов выиграл больше всего? Пожалуй, США. Детройт некоторое время был на высоте, но потом сдулся. А вот Чикаго стал морским портом с отличной железнодорожной и автомобильной связью с центральной частью Северной Америки. Что будет дальше — зависит от имеющихся ресурсов (товаров), рентабельности их добычи и доставки…
Для краткости изложения не будем подробно описывать историю железнодорожных, автомобильных и воздушных путей сообщения Канады, но отметим, что сухопутная транспортная сеть даже сейчас густотой не отличается и тяготеет всё к тем же водным путям.
P.S. Канада на языке лаврентийских ирокезов означает «деревня». Глядя на карту, понимаешь что европейцы с названием таки не ошиблись.
(Ufadex) Не удержался и добавил фотку: