Лада возглавила антирейтинг самых аварийных автомобилей у страховщиков. По данным страховщиков, с января по апрель 2026 года именно Lada стала маркой с наибольшей долей ДТП в стране — на неё приходится 19,4% всех страховых случаев.

В топ-5 также вошли Kia (13,8%), Hyundai (12,2%), Toyota (11,9%) и Volkswagen (9,9%). При этом страховщики отмечают другой тренд — чаще всего в ДТП попадают не старые, а новые автомобили. В Т-Страховании также уточнили, что наибольшая доля аварий в начале 2026 года пришлась на машины 2024 года — 7,8%.

Ну что сказать, судя по динамике рубля (-7% за неделю), возобновившиеся закупки Минфином явно не справляются с объёмом валюты, поступающим в страну. Спасибо не снижающимся ценам на нефть, и стабильно отменяющим санкции американцам.

С одной стороны, это довольно сильно тормозит ненефтяные экпортные контракты. Вот прямо сейчас прямо нам, например, тормозит, чтоб его.

С другой — мы всё-таки дотерпели до выпуска ОФЗ в юанях, и можно взять аж по 70, если кто хотел.

А с третьей — стало довольно очевидно, что текущее бюджетное правило (а это ежедневные закупки в 5.8 млрд рублей) при нынешней доле импорта в ВВП (14% вместо стабильных ранее 18%) прямо не тащит задачу борьбы с переукреплением рубля. И если запланированная перенастройка правила не отразит эту смену торгового баланса, то курс действительно будет иметь все шансы уехать и к 65 рублям. Причем даже быстрее конца лета, звучащего в прогнозе главы комитета по финрынкам Госдумы.

При этом даже 75 рублей за доллар это плохо, а нынешние 70 и вовсе убийственны для нашего бюджета, промышленности и рабочих мест.

Так что мы, конечно, очень надеемся, что в июне ежедневные закупки валюты Минфином вырастут хотя бы до 10-15 млрд рублей. Потому что с задачей расширить объемы импорта или отменить утильсбор вернуть потоки серого китайского е-кома коллеги явно не справятся.

Шансы на то, что у бюджета получится, есть. Особенно учитывая правительственный мораторий на исполнение чуть ли не всех текущих расходов до июля.

Скрестили пальчики.