В Анкоридже российские журналисты пообщались с местным жителем, который пожаловался, что из-за санкций не может купить новые запчасти для своего «Урала».

Да-да, в США есть такие фрики, стебущиеся над собственным государством и специально ездящие на технике «потенциального противника» — кто-то ездит на УАЗе армейского цвета с лопатами и красными звёздами, а этот вот мужик ездит на «Урале» с коляской. В Америке это уродец совершенно невиданный — харлеев с боковой коляской практически не производили, вместо них у американцев были нормальные джипы.

История дошла до Кремля, и мужчине решил помочь Путин. Американца разыскали российские дипломаты и передали ему личный подарок от президента — новенький Ural Gear Up за ₽1,7 миллиона.

Да-да — этот кусок сыромятины, кустарно собираемый в ангарчике, стоит как хорошая машина. Но это тот случай, когда проще купить новый, чем починить старый.

Кстати, в самом Ural Gear Up российского нет ничего, кроме рамы. Все компоненты — китайские, включая мотор и трансмиссию. Но проблема в том, что китайцы давно перешли для своей армии на более современную платформу — вместо дурацкого оппозита там рядные моторы, автомат сцепления и так далее.

Кстати, китайский Shinerai Tornado с коляской выглядит примерно так же, как Ural Gear Up, только стоит в 2.5 раза дешевле, и мотор у него в полтора раза мощнее, при этом жрет бензина на километр в полтора раза меньше.

Точным клоном BMW R71 с коляской в Китае был Chang Jiang CJ750, который выпускался с 1957 года. В начале производства использовались детали М-72, произведенные в СССР.

Трансмиссия Chang Jiang несколько раз пересматривалась с момента начала производства. В 1957-66 годах CJS оснащались так называемыми двигателями и коробками передач типа I. Эта трансмиссия была почти идентична трансмиссии R71 и M-72.

В 1966 году в производство пошел двигатель типа II (OHV, как на современных Уралах), но лишь в 1972 году он полностью заменил двигатель типа I (SV нижнеклапанник). Причина — огромное количество деталей мотора типа I, произведенных в запчасти для армии. Из них собирали моторы и выпускали такую версию для деревни. В декабре 1980 года была выпущена опытная партия двигателей OHV объёмом 900 куб. см.

Сейчас мотоциклы Chang Jiang CJ750 выглядят вот так:

У них новые рядные моторы водяного охлаждения.

К сожалению для уралодрочеров, оппозитные моторы тип 2 Chang Jiang давно снял с производства, и даже выпуск запчастей для них прекратил. Поэтому на мотоциклы URAL ставятся моторы, собранные из запчастей для Chang Jiang CJ750, произведенных мелкими мастерскими, с чудовищно низким качеством. Ну а какие еще запчасти вы ожидали для древнего хлама, который в Китае давно списан с госслужбы и встречается разве что в нищих деревнях?

Армия КНР уже довольно давно предпочитает мотоциклы Jialing — вот такие, модель JH600:

Как видите, одиночка там выпускается в кроссовой версии, а версия с боковой коляской (оптимизированной для установки пулемета и перевозки груза) отличается от кроссовой в основном резиной да измененной конструкцией рамы.

Мотоциклы Jialing, для тех, кто не знает — это практически Changan, точнее — та же China South Industries Group Corporation из города Чунцина, которая делает и автомобили Changan. Фирма входит в число 500 крупнейших компаний мира и в число 20 крупнейших производителей вооружений в мире. Чистейшая оборонка, сугубо государственная, заводы находятся в особом районе прямого федерального подчинения в глубине страны.