Началось. Завод Hyundai в Петербурге выйдет из режима простоя после новогодних праздников, в январе 2024 года — сообщает нам ТАСС. На ВАЗе наблюдается по этому поводу беспокойное копошение, близкое к панике.

Поэтому интенсифицировался пиар новых проектов ВАЗа. Например, усиленно рекламируется так называемая Lada Aura (не путать с автомобилями Aurus для высшего руководства страны, выпускаемыми НАМИ).

Собственно говоря, “новая” Лада Аура – это всего лишь удлиненная на 250 мм Лада Веста. Aura оснащается модернизированным мотором 1.8 Evo (ВАЗ-21179) мощностью 122 л.с. (170 Нм) и вариатором китайской фирмы WLY с семью фиксированными квазипередачами.

Удлинение кузова реализовано за счет задней двери – дверь сделали на 25 сантиметров шире. Соответственно ВАЗ сделал новую панель крыши и новую панель пола. Всё остальное сделано методом “режем обычный кузов и свариваем”.

Первые машины такого типа назывались Vesta Signature и были сделаны еще при Бу Андерссоне – это была часть “проекта Веста”. Потом товарища Бу с ВАЗа выгнали, и про них забыли – потому что какой человек с деньгами будет ездить на машине Лада? Ему это впадлу, он возьмет иномарку – если не Мерседес или Ауди, то хотя бы Шкоду Октавиа или там Хундай Сонату.

Но теперь санкции и импортозамещение, для чиновников приказано покупать отечественное. ВАЗ унюхал запах госбюджетных денег, и засуетился – достали из загашника Vesta Signature, переименовали в Lada Aura и начали пиарить “новую машину для чиновников среднего уровня”.

Интересно, сколько должна стоить Лада Аура, чтобы ее покупать не только чиновники, но и обычные люди?

А пока ВАЗ запустил продажи новой Lada Vesta Sportline по цене от 2,18 миллиона рублей. Да-да – это не Аура, это обычная Веста столько стоит.

От стандартной «Весты» LADA Vesta Sportline отличается немного заниженной подвеской, широкими колесами на оригинальных дисках, аэродинамическим обвесом, более рельефными бамперами с красной линией и парой хромированный выхлопных патрубков. Всё. Мотор обычный 1.6 литра, коробка механика.

Теперь вы понимаете, отчего новость о запуске на Хундае конвейера вызвала такой переполох на ВАЗе? Ну кто же будет покупать Весту за 2,18 миллиона рублей при наличии Солярисов, Креты и Киа Рио?

Автомобильный завод южнокорейского концерна Hyundai в Санкт-Петербурге, приостановленный в марте 2022 года, выйдет из простоя в январе 2024-го. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» (российское юрлицо Hyundai). Официально на заводе причиной остановки назвали нехватку комплектующих из-за перебоев с логистикой. Но уже в конце декабря 2022-го года предприятие частично возобновило работу и стало выпускать кузова для модели Hyundai Solaris, которые предназначались для сборочной площадки концерна в Казахстане.

В середине декабря Hyundai объявила о планах продажи завода. Сейчас готовится сделка со структурой бывшего гендиректора «Авилона» Андрея Павловича, компанией «Арт-Финанс». По данным южнокорейского издания Chosun, стоимость сделки составляет 140 тыс. вон (около 10 тыс. руб.). Да-да, вы не ослышались – сумма символическая.

Напомним, что режим простоя, начавшийся в марте 2022 года, в последний раз продлевался до 31 декабря этого года. При этом из 2537 сотрудников не выходило на работу 502 человека – остальные остаются на заводе.

«Это хорошая новость. Правда, пока неизвестны подробности, но можно предположить, что переговоры о продаже активов завершены, и речь идет о постепенном возобновлении производства. Наверное, на первом этапе может быть продолжен выпуск машин марки Hyundai или KIA из машинокомплектов, которые могли остаться на заводских складах. Затем может начаться сборка какой-то китайской модели. Но в любом случае, завод снова начнет работу: люди начнут получать полноценную зарплату, а регион – налоги», – рассказал эксперт Хазанов.

Глава Минпромторга РФ Денис Мантуров заявил, что подкомиссия правительственной комиссии по контролю за осуществлением иностранных инвестиций в России одобрила сделку по продаже расположенного в Санкт-Петербурге завода Hyundai российской компании «Арт-Финанс», параметры договора сейчас финализируются. Министр уточнил, что сделка, в частности, предполагает опцион на обратный выкуп.

Мощность автозавода, на котором выпускались модели Hyundai Solaris, Hyundai Creta, Kia Rio и Kia Rio X-Line, составляла около 200 тысяч автомобилей в год.

Автомобильный эксперт Петр Баканов в разговоре с интернет-изданием «Подмосковье сегодня» объяснил, почему завод Hyundai Motor был продан всего за 10 тысяч рублей. По его словам, если компании продаются за символическую сумму, то зачастую вместе с этим новый владелец берет на себя ряд обязательств, например, долги.

Эксперт уточнил, что относительно марки Hyundai в России ничего кардинально не изменится, автомобили продолжат продаваться на территории страны, а новый владелец будет выполнять все гарантийные обязательства.